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我国高速铁路的开展与规划

发布时间:2015年12月29日 12:47    点击:371

我国高速铁路的开展与规划
     高速铁路是指经过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使运营速度到达每小时200千米以上,或者专门修建新的“高速新线”,使运营速度到达每小时250千米以上的铁路体系。高速铁路除在列车运营速度上应到达一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包括使用磁悬浮技术的高速轨道运输体系。 
  我国高速铁路的开展进程 
  我国第一条真正意义上的高速铁路,是在2003年建成运营的秦沈客运专线,全线规划时速到达200~250千米。2004年以国务院举行的两次关于铁路的重要会议并经过的《中长期铁路网规划》为标志,我国高速铁路进入快速开展时期。2007年4月18日,我国第六次大提速正式实施,在京哈、京沪、京广等干线大量运行具有自主常识产权的时速200~250千米“和谐号”高速动车组列车。这标志着我国铁路一举进入高速时代。 
  2008年8月1日,我国第一条具有国际先进水平,运营时速350千米的京津城际铁路正式注册运营。京津城际高速铁路由北京南站始发,终点站为天津站,正线全长113.54千米(一说115.2千米),其间约86%为高架线路,其间北京段全长49.3千米,高架线42千米。京津高速铁路是我国第一条时速300千米以上城际高速铁路,是我国首条高速铁路客运专线。 
  2009年12月26日,国际上路程最长、时速350千米的武广高速铁路注册运营。该铁路全长1 068.6千米,是我国第一条长距离干线的高速铁路。按照每小时350千米的运营速度,武汉至广州只需3个小时, 
  2010年2月6日,郑西高速铁路正式投入运营。高达350千米的运营时速,将郑州至西安的直达时间由6小时缩短到2小时以内。这是我国中西部第一条高速铁路,全长505千米。 郑西高铁2005年9月25日开工建造,是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分。 
  2010年7月1日,上海至南京城际高速铁路通车运营,该铁路是现在我国注册运营的站点最密布、站距离最小、行车密度最高的高速铁路。2010年10月26日,沪杭高铁通车。沪杭高铁连接上海、杭州两大城市,于2009年2月26日开工建造,全长202千米,规划时速350千米。 
  2010年11月15日,当今国际一次建成线路路程最长、技术标准最高、速度最快的高速铁路——京沪高铁全线铺通。京沪高铁2008年4月18日开工建造,铁路全程1 318千米,规划列车最高运营时速将到达380千米,全程直达运行时间4小时。京沪高铁2011年6月30日正式投入运营。 
  2012年9月28日,郑武高速铁路正式投入运营。郑武高铁是我国北京至广州至深圳高速铁路的组成部分,营业路程536千米,规划时速350千米,武汉至郑州最快耗时仅需116分钟。2012年10月8日国际上首条穿越高寒地区的高铁,也是我国东北地区第一条高速铁路——哈大高铁开始全线试运营,并于2012年底正式注册。哈大高铁北起哈尔滨,南至大连,纵贯东北三省,线路全长921千米,从哈尔滨到大连全程仅需4小时摆布。2012年,我国有1.3万千米时速达250~350千米的客运专线建成投产,以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本构成,标志着我国铁路全部进入高速铁路时代。 
  现在,我国高铁运营总路程到达8 358千米,居国际第一位,已成为国际上高速铁路开展最快、体系技术最全、集成能力最强、运营路程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。现在,我国每天开行的动车组就有1 000多列,运送旅客约百万人次。我国用6年摆布的时间跨越了国际铁路发达国家一般需时30年的进程,构成具有完整自主常识产权的高速铁路技术体系。 
  我国高速铁路将来开展规划 
  与国际很多国家比较,我国高速铁路的开展有更加广阔的空间。我国国土东西跨度5 400千米,南北相距5 200千米,这决定了中长距离客货运量需求巨大,而铁路是经济又快捷的交通运输方式,因此有很大开展潜力。从1998年到现在,我国已有20多个城市研究开展高速铁路。我国已将高速铁路作为优先开展的战略性新兴产业,“十二五”期间将继续大力开展。将来5年内,我国高速铁路建造都将维持大规模投入,投资额将保持在每年7 000亿元摆布,共计3.5万亿元摆布,比“十一五”高70%。《铁路中长期开展规划》原计划到2020年高铁路程到达1.6万千米以上,加上其它新建铁路和既有线提速线路,铁路快速客运网将到达5万千米以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,掩盖内地90%以上人口。而根据现在开工情况,高铁建造将远远超出预期。预计到2020年,我国200千米及以上时速的高速铁路建造路程将超过1.8万千米,将占国际高速铁路总路程的一半以上,我国高铁将引领国际。

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