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航空专业毕业生对本身职业生涯的计划-成都航空学校

发布时间:2016年06月17日 10:59    点击:620

          现今科学技术的迅猛发展,社会经济的急剧革新,对人才的适应水平和常识面提出了更高的要求,因而必须具备覆盖面较大的基础性常识、较强的自我发展水平。这种复合型人才除了把握岗位对应性专门常识外,还要能通晓两个以上所属职业服务岗位的一般常识和常规技能。同时由于人才市场的需要变化和人才竞争的日趋激烈,人才的需要和职业的选择具有多样性和变动性。这样,常识与水平的培育要由专精向广博发展。而且,社会需要的人才是多类型、多规格的,高职教学培育的人才不仅要能进行技术应用、技术开发工作,而且同时也要能进行一定的安排治理工作。

 

      民航高职航空服务类专业学生接受的是2+1的教学模式,即前2年进行专业课程的在校学习,第三年通过在企业实习、实践等方法完成。通过在在企业实习、实践等方法完成,让学生接触到了行业、企业的用人机制、岗位需要等内容,不错地规避了就业定位不合理,期看值过高,择业过于挑剔,缺乏工作经验等老大难问题。

 

           有70%的民航高职航空服务类毕 业生在民航相关企业就业时,已经把关注的重点由良好的薪酬福利、稳定的工作岗位转变为注重汲取企业的从业经验、良好的专业技术,积极获取该行业前沿常识信息,培育广泛的人际关系这四个方面,再加上民航强国战略的具体实行以及民航总局对外航开辟中国航线的政策逐渐放宽,这些都让毕 业生在对本身职业生涯计划时站得更高了,瞧得更远了。同时,超过7成的毕 业生认为在求职碰到困难时,乐于接受往一些二、三线城市的民航单位就业,将所学专业常识回报社会。

 

       跟着社会经济的发展和产业结构的调整,我国对高技能人才的需要迅速增加,尤其是一些高新技术企业急需一大批高技能人才。联合国工业发展安排提供的数据表明,我国劳动技能指数仅居世界第59位。在过往的十年间,西方国家政治经济联合安排主要成员国的科技成果转化率为75%,而我国仅为15%;发达国家技术工作构成中,高级工占技术工人比例通常要超过35%,中级工占50%以上,而我国城镇企业共1.4亿职工,高级技工仅占4%,中级技工占36%。劳动和社会保证部门公布的一项检查显现,我国高技能人才严重短缺,企业对高级人才的实际需要要比现在高技能人才的数量高出几倍到几十倍。从这一形势瞧,高职毕 业生的就业前途还是不错的。

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